8月18日，2021年上半年北京互聯網租賃自行車行業“考核成績單”出爐。在北京交通委發布的運營監管情況公示中，再次明確北京“不發展電動自行車租賃”；截至今年6月底，市交通委對于拒不整改的互聯網租賃電動自行車運營企業累計實施行政處罰9次，涉及8個品牌，其中蜜步科技被吊銷營業執照。

天眼查信息顯示，蜜步科技尚未有其對應的官網域名。但經查詢，發現蜜步科技開發的一款提供換電服務的APP——蜜步換電，已注冊并使用meboth.com作為其品牌域名。主體部分的兩個單詞都屬于英文中的常用詞匯，與含義無關，meboth從發音上就與品牌名“蜜步”十分契合，且meboth也已作為蜜步科技的外文名稱使用。

meboth.com當前隸屬北京蜜蜂出行科技有限公司旗下，該公司另保護了多枚域名，包括同主體的meboth.cn/com.cn、mebiker.cn/com.cn、beemotor.cn/com.cn等等。不難看出，蜜步科技對其所屬品牌的域名十分重視。

域名保護再到位，也拯救不了蜜步科技的未來。看到這，小編不僅疑惑，為什么在二三線城市備受歡迎的共享電單車，到了一線城市，就不再吃香呢？

其實，北京對共享電單車的限制由來已久。2017年，乘著“共享經濟”的東風，各大共享電單車品牌出現在人們的視野中。同年9月，北京市交通委公布《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見（試行）》，其中明確提出，“不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車”。

此外，根據條例規定，北京駕駛未登記電單車上路將被查處，對駕駛人處以20元罰款。同時，根據規定，各區政府將組織全面清理路面上的互聯網租賃電動自行車。

易觀分析汽車出行行業分析師覃承萍曾向AI財經社分析政策監管背后可能的考慮。她認為，政府鼓勵發展共享電單車的初衷是作為公共交通的補充，但一二線城市的公共交通和打車出行都已較為發達，消費者對共享電單車的需求程度遠低于低線級城市；同時，共享電單車的投放會涉及交通秩序、街道管理等多層面工作，對一二線城市而言或許負擔大于利好。

雖然如此，但目前在電單車市場上，哈啰出行、滴滴和美團仍是三大頭部玩家，其余的“小玩家”如果不遵守相關規則，等待他們的可能還是被淘汰之路......